麦飞的伯班克工厂再向东二十公里，就是麦飞工厂专建的试飞基地。

在将飞机交付给航空公司、进行首飞前，飞机制造商会在自家的机场周围反复试飞。这个试飞次数从上百次到上千次、上万次，不等。

上午十一点，一架崭新的麦飞F475neo停靠在试飞基地的第一机位里。塔台中，麦飞实验室的设计师们、麦飞公关部主任约翰尼·伯克利，麦飞现任总设计师托尔·雷纳，以及前任总设计师卓桓，站在360°的环绕玻璃前，远远眺望那架在阳光下熠熠生辉的飞机。

五分钟后，它动了。

蓝白相间的飞机从停靠机位中，缓缓倒退，行驶出来，最终停在起飞跑道的起点。

五月灿烂的阳光照耀在那流线型的机身上，倒映着冰冷性感的钢铁色泽。强烈的光强反差使飞机的驾驶舱产生明显的黑洞效应，自塔台向下而看，驾驶舱前的挡风玻璃几乎成了实质般的黑色。

明明知道什么都不可能看到，卓桓却始终低着头，盯着机长座前的那片挡风玻璃。

与此同时，被无边寂静笼罩的驾驶舱里，伏城做完了所有的起飞前准备工作，他也抬起头，望向了塔台。

相隔上百米的距离，伏城放眼所望，只是一片被阳光照耀，刺目得宛若镜子反射光芒的塔台。然而在这无声无息之中，他仿若感受到那个人的注视，也静静地与他回望。

伏城扶着耳机：“试飞机F475neo，准备就绪，请求起飞。”

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