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(十四)

甘奉献推车卸煤险遇难石坝决堤

九五年春节一过，焦化厂各车间领导大变动，储配站新来的主任军人出身，作风硬朗。头半年全厂进入攻坚阶段，但那是外聘各工程队的事儿，本厂工人仍以零活为主。厂区内该平的地方早已平整，储配站内自家的一亩三分地也早已收拾利索，本该轻闲的日子却被新主任打破。每天清扫站前水泥路，围墙外空地栽草种树，站内北面护坡除草……新主任变着法的找活干，就象对待新兵似的，磨练意志、锻炼体魄，预备着随时冲锋陷阵。

凌峰过完生日不久，单位焦炉峻工，开始实施下一步的工作一一烘炉。也就是从这时开始，焦化厂开始大量进煤。正常流程下，满载煤炭的火车车皮被甩进焦化厂铁道线路，厂内自用火车头将车皮拖进厂内经轨道衡称重后，再拖进卸煤地点。卸煤处分地下、地面、空中三层，地下是受煤坑，内有皮带传送系统，可将煤运上地面的储煤仓或是露天储煤场。地面廊道配有卸煤机械，可将煤卸入受煤坑。空中则是筛焦楼，生产出的焦炭通过皮带传送按大小分进不同的焦仓，焦仓下面铁道与卸煤廊道两条铁道线路并行且相连着。

完美的运送系统，因火车头和卸煤机两个环节的滞后，而显得不再完美。从单位开始进煤的第一天起，储配站工人就被编入了推车队伍。俗话说“牛皮不是吹的、火车不是推的”，凌峰和工友们却在颠覆着这句话。车皮一进工厂铁道道口，五六十人便团团围住，前面粗绳固定众人拉，车厢两侧人员卯足劲地往前推，车后面几位壮汉奋力压着两根撬棍喊着号地撬动着车轮。只要车轮动了，就会省力不少，只需不松劲，车皮便会缓缓前行到达目的地。

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