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高洵一脸呆滞，端着茶碗一动不动，犹如精神病院刚刚被注射了过量镇定剂，长期负责被治疗这项重要工作的靓仔。

开什么玩笑！

车是那么好造的吗？

一辆汽车有几万个零部件，需要进行多道加工工序，涵盖了机械，电气，控制，设计，材料，加工等多种技术，是现代工业化的集大成者。

这就造成想要造车，尤其是造好车是一件非常困难的事情，因为需要懂的东西太多了，涉及和涵盖的技术问题多如牛毛，甚至很多专利都是无法跨越过去的鸿沟。

不过这个时候问题就来了，在各种汽车零件模块化，无数汽车零件进行全球化采购的今天，造车好像又很简单。

在国内有上百个汽车主机厂！

没错，就是上百个！

汽车超级大国美国只有那么几个车企，德国作为汽车强国也只有那么几个汽车供应商，日本从几十年前就开始崛起的汽车产业，占领统治地位的，也就是丰田和本田而已。

但是国内汽车行业偏偏有上百家车企，而且汽车主机厂的数量还在逐渐增加！

因为在今天这个各种零部件都能进行全球采购，汽车核心设计都能外包的时代，造车实在是太简单了。

甚至有一段时间，装上四个轮子就敢自称国产了。

这就是为什么大多数国内企业和老板都认为造车是没有技术瓶颈的，于是几万元到十万元区间的国产汽车犹如挤了上百只母鸡的狭小鸡笼子，市场竞争极其激烈，最后高端市场这块肥美的鸡肉，都让进口或者合资汽车企业给吃了。

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