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国家计委的二号会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。

苗部长的意思大家已经差不多明白了，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比较小的范围内。

说白了，就是以国内的“摩托车”标准为基础，来编制“全地形车”的标准。

他的这个提议，好处自然是显而易见。

九十年代初，国内的摩托车标准，还是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之中。

这个“国家标准机动车运行安全技术条件”，是于1987年9月21日，由公安部门发布。

在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。

适用于在公路及城市道路行驶的总质量26ｔ以下的机动车和总重量45ｔ以下的汽车列车及拖拉机带挂车。

其他机动车辆，均可可参照执行。

也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。

这样一来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说，所要做的工作当然会轻松许多。

只需要参照现有的法规，稍微做出一些改动即可。

因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的点了点头，感觉他的这个提议还是很不错。

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