根据黔南的地理特点,这里地处高原地带,自行车并不是太合适的项目,这也是启宣为何迟迟没有打开黔南以及周边几个省份市场的原因。
孔月想做的,是电动自行车,相比较启宣的城市单车,成本高了些,风险也大了一些,但是相对于处于高原地带的黔南以及周边数个省份,却显得相得益彰。
而在其他的城市里,电动自行车,也可以作为启宣单车的有效补充。
同样是绿色出行,有些人会愿意选择省时省力的电动自行车,而有些人则会更愿意选择同时兼顾锻炼身体的普通自行车。
但是,拿出五个点这种置换方式,却绝对是不符合石磊长期利益的。
新成立的公司,业务单一的被限制为电动自行车,这在启宣占据的绝大部分市场之中,只能是作为启宣单车的有效补充。
这注定了启宣单车的发展将会更好,而电动自行车的发展将会受到空间和时间的双重挤压。
最关键的还是成本,一辆电动自行车的成本,又要兼顾到公共使用必须坚固不容易被破坏,同时还要做好彻底的防盗,气制造成本至少是三到五辆普通启宣单车的成本。
而在事后的维护上,由于电动自行车每骑行一定的时间,一定的公里数,就必须进行回收和维护,主要是充电带来的时间成本,这也使得电动自行车的使用率不可能有启宣单车那么高。
这毫无疑问也会被计算到成本之中。
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