李国际和徐道泉见面的时候，花了两千多万买汽车的风波还没有过去。

车展上到处都是谈论李国际的人，来车展的人非富即贵，可是也没有动辄花上两千万买车的，直到李国际出现，人们才开始正确的审视李国际这个人。

了解李国际的都在和别人讲解李国际的发家史，那些不了解李国际的人无不听的瞠目结舌，而采访过孙大柱的记者全都兴奋了，几乎就在当场写起了报道。

这样的报道要是写回去，几乎直接和将近挂钩了，而且还是名声和金钱双丰收，一旦海市车展真的在销售额和影响力上真的超过的迪拜车展，那影响恐怕会更深远。

海市车展出现了一个李国际，而自己采访过君豪集团的孙大柱，虽然没有能直接采访到李国际，那孙大柱也是李国际的左膀右臂了，相当于直接采访李国际一样，名人富豪嘛，哪个还没有一点架子。

架子就是这么形成的，本来挺亲和的李国际在这些记者的口中，简直成了高富帅加高冷的代名词，在车展上豪掷千金的事情从笔下传回了世界各地。

不过整个车展的销售额动辄上亿，甚至几亿十几亿，李国际这边也不过是起到抛砖引玉的作用。

李国际离开之后，夏冬至的压力就很大了，一直在苦笑，最后也买了一辆乔治巴顿。

乔治巴顿也是一亮装甲越野车，不过无论是从生产工艺还是性能上都比凯佰赫战盾要差上一截，不过这也是一辆概念车，甚至比李国际的车更加难得，而是世界上唯一一辆纯手工打造的乔治巴顿，名头实至名归。

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