奥古斯堡皮革制造商的儿子鲁道夫-狄赛尔今年已经35岁。16年前当他还在慕尼黑技术大学就读的时候，他的同胞德国人奥托研制成功了第一台4冲程煤气发动机，作为法国技师罗夏提出内燃机理论后诞生的第一台内燃机，奥托的这一成功大大鼓舞了一大批德国的年轻工程师，这其中包括后来汽车工业的伟大前辈戴姆勒、奔驰，也包括了这位颇具悲剧性的鲁道夫-狄赛尔。

与依靠点火系统制作汽油机的戴姆勒和奔驰不同，狄赛尔这些年来一直致力于研究一种不需要点火系统，只需要压缩空气发热点燃燃料的“压缩式内燃机”。但与戴姆勒和奔驰等人的一帆风顺形成了鲜明的反差，狄赛尔这十多年来一直在失败的圈圈里打转。

先是由于汽油的活跃特性，一旦把汽油雾化喷入含有高温、高压空气的燃烧室，就会发生猛烈的敲缸甚至爆炸，他最初试验的汽油压缩式内燃机彻底失败了；之后他想到了引用植物油，结果同样失败；直到他最终把目标锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上，他的研究才真正意义上获得了突破。

他的这台柴油机用汽缸吸入纯空气，再用活塞强力压缩，使空气体积缩小到15倍左右，温度上升到500—700度，然后用压缩空气把雾状柴油喷入汽缸，与缸中高温纯空气混合，由于汽缸已经有了较高的温度，因而柴油喷入后自行燃烧做功。去年狄赛尔取得了此项技术的专利。

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