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环球航运商船总吨位现在约2200万吨左右，轮船总数这些年并没有增加多少，也就220条左右。

这样算来，平均每条商船吨位都是十万吨左右。

国际上目前商船的运输甚至有些供大于求。

可这话从船王口中说出来，就不能不让人重视起来。

“货运商船的发展方向，需要降低运输成本，尤其是每次航行过程中，抛开船的折旧费，燃油是最大的成本，同时，环保这些方面要求也越来越高……”船王给出了明确的意见。

沪东船厂的10万吨矿砂船并没有太大的国际竞争力。

无论是经济性能，还是环保方面，甚至是巡航速度等，都只是中等水平。

虽然已经把工作交出去了，船王还是代表环球航运公司订购了2艘10万吨的集装箱货轮，每艘价格2850万美元。

“国际贸易，现在因为各国经济发展陷入停滞，特别是去年发生的美国股灾更是让整个世界的经济发展受到重创。不过最大的市场，应该是经济高速发展的中国……”在当天晚上参观结束后，船王跟李庆明等人交流关于世界海洋运输的发展与未来。

全球最大的航运公司，拥有最庞大的船队，对于整个行业的发展还是了解的非常清楚的。

何况船王本身就不是从海运专业人员，在没有资金的时候，以一首使用了28年，载重8200吨的二手烧煤船起家，最终成为全球第一的船王。

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