第三百零四章超长货运列车

经过测试，水陆神厢能够装满钢筋和铁锭而移动自如，不知什么合金制作的轮轴虽然吱吱作响，但维持个每分钟300米，也就是每xiǎo时20公里的速度却不成问题。

当然，在这种状况下，它的水上功能肯定是没用了。

要装满45万立方米的车厢不是件简单的事，当然，这是要看对谁来说了，就陈易而言，在江宁仓储区，动用近千名武馆职工和近百辆叉车、推车、吊车和卡车，装卸速度还是相当快的。武馆经过了半年多的发展，虽然huā掉了不少钱，但总算是有了一定的帮助。

根据职工们的忠诚度和受控制力的不同，他们可以很方便的安排他们进入某一项目进行工作，装卸也是如此。

不过，对陈易来说，真正要解决的还是陈氏大卖场的问题。最初他是单人上路，背个大包，带三个箱子，在地铁站进出都没有大问题，后来建卖场的时候，也就是利用一番地下停车场的隐蔽xìng，几辆卡车算是多的了，现在却不行了，江泾服务区虽然就在附近，可滨江路毕竟是繁华地段，凌晨也总有车经过，不能每次都搞封锁，好像每天都有杰出的无产阶级**家逝世似的。

横在陈易面前的主要问题是卖场二楼以上的数百商家，做生意讲究熬码头，如今好不容易熬出了码头，让人家立刻离开显然不行，就算是给钱，那也非得足够他们熬出下一个码头才行——这笔钱的心理价位乃是正常人都不愿意支出。

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