对于兰特而言，制作一台农用机车的难度，比起之前组装的所有器械都要高的多，从开始那天算起，他已经待在组装室内足足半个月了，但眼前的这尊钢铁机械还是没有组装完毕。

相比于单独的燃油发动机，农用机车的组装其主要难度在于驱动方面，要将发动机的动力与变速箱相结合，才能将动力完全传动与驱动轴，再由驱动轴转动车轮。

理论上，这只是一个将发动机动力传输到车轮的过程。

虽然说起来容易，但做起来难度却很大。

变速箱需要用到大量的齿轮来进行不断的测试，才能确定某个尺寸符合兰特的要求，而且最重要的一点就是，兰特需要精度更高的滚珠轴承。

这种配件对于技术的要求很高，就算有奥克帮忙，也难以提高它的产量。

用作机车车身的框架早已经组装完毕，鉴于它的用途，兰特并没有在意它的外观，而是选择了最原始的驾驶舱类型，车头的位置安装发动机，后面就是装载货物的货厢。

这架造型怪异的机车，原型就是兰特以前那个世界的拖拉机。

物美价廉，而且越野性能极强。

为了应对恶劣的行驶环境，兰特想将它制作为四驱，矿山的地面坑洼不平，当机车前轮陷入到坑洞中时，还可以借助后轮的力量自行爬出来。

相比于前轮驱动，四驱只不过要在后轮之间装上一架差速器，中间与驱动轴相连就可以。

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