<!--go-->
无线电定位仪发出来的是特殊频段的无线电信号,这个信号被接收器接收到了之后,直接跟周强的仪器上面相连,按照位置距离,大体上面确定位置,显示在显示器上面,在显示器上面,会有两个数据载入,一个是飞机所在的位置,会根据周围的参照物做一个对比,当然了,飞机上面的测速仪,也是一个数据的输出的,两者相对比,会以最正确的取代位置,而无线电信号,则是相对固定,最多15分钟确定一次,两点之间,就是相对的位置。
机群以450公里每小时的巡航速度,按照指示的方向,向着目标地区而去的,他们本身已经飞到了距离目标地方250公里左右的地方,按照目标来说,发送无线电信号的地方,跟他们之前的目的地是重合的,两者结合之下,最终确定了位置,可以节约很多功夫
要是没有这个定位系统,他们要确定是否飞到了位置,要知道,除非是非常明显的参照物或者标志性建筑,大部分的陆地森林,看在任何人的眼里,都没有较大的区别,只能够根据方向航程来做一个估计,在飞机上,会有一个专门的领航员,随时关注飞机的航向,速度,再对比一些明显的参照物进行对比,可以说在航程之中,最忙碌的就是领航员。
单机还好说一点,大不了再飞回去,可是如果是机群的话,那就麻烦了,一般会选择几个领航员,分别的进行指引个效率,而当未来,对讲系统普及了之后,会派遣多个领航员交叉领航,以保证正确率,可是这些都不能跟无线电相比,看着自己飞机的位置,在地形图上面,不停的接近目标位置,周强甚至不用看下面的地形,按照的无线电定位的路线飞过去。
Loading...
未加载完,尝试【刷新网页】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。
使用【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开并收藏!
移动流量偶尔打不开,可以切换电信、联通网络。
收藏网址:www.sadfunsad.com
(>人<;)