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德国对于欧亚铁路的事情，还是非常有诚意，在第一次的拒绝了之后，还想努力努力，3b铁路是不错，目前已经成为德国通往外面的最重要的一条通道，可是要通过海上周转，耗费的时间较长，轮船不可能24小时开行，再加上速度的问题，效率并不高。

欧亚铁路只要贯通，从中国到德国，就可以相当的顺畅，哪怕绕行了中亚之后，全长超过11000公里，可是从中国到德国，效率会提升很多，目前中国铁路的平均速度，已经达到了130公里每小时，24小时昼夜不停的话，就是3000多公里，也就是说，从中国的东海岸港口运输的物资，3天的时间，最多四天的时间，就能够运送到德国，不但效率提升了，输入的物资还可以上升一个新的高度。

以现在为例，从中国东海岸港口开行轮船，不说装载货物需要的时间，轮船的装载，总是要比铁路慢的，一艘轮船晃晃悠悠，未来克拉运河贯通了，从上海到巴士拉，也需要25天左右的时间，反倒是上岸之后，走3b铁路就快多了，一天多就足以到达。

在飞机没有成为大宗物资运输的快速通道之前，铁路是最方便快捷的运输工具，特别是中国铁路机车，不但马力强大，而且速度快，130公里的时速，换算成节的话，超过了70节，这对于水面舰船来说，是不可能达到的速度，而且铁路还可以用换班的方式，24小时连续不断的开行，这样运输成本要比海上高不少，可是综合评价，特别是战争时候的高效性，铁路还是完胜的。

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