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运输可以用火车来解决，超过10万个车皮，只要有一个月的时间，生产出来也不难，只不过从的巴士拉拉回来就有些困难了，陆地可以用铁路来解决，可是海上呢，虽然中国拥有世界上数得着的远洋船队，每年运送到德国这边的物资，数量极为的庞大，可以说，德国外购的90%以上的物资，都是通过海上的运输船运来的，可惜这些船都是散装船，滚装船和集装箱船，没有一艘油轮。

中国没有获得足够的石油配额，没有办法大规模的从世界各地拉石油回来，很多时候，都是东一榔头，西一棒槌的，可能这个月有一定的配额，下一个月，就没有这个配额了，没办法使用固定的线路和油轮，最多是在混装轮和散装轮的基础上，用一些大型的罐体装载。

这样的装载，很不专业，对于每年进口不到一百万吨的时候，还可以承受，但是当这个装载的数量达到了每年1.5亿吨的时候，不采用专门的油轮，是不可能。

没有预见到，德国会突然的占据巴库，也就没有提前准备，这也就造成了，目前中国，油轮的缺乏，相对于的液体车厢的，油轮的生产难度更高一点，中国不准备过度，大量生产万吨级一下的油轮，那样很快就被淘汰的，起步就是5万吨，虽然技术上面，不成为制约中国生产的条件，可是一艘5万吨级的油轮，最起码要一年的时间，这样等到油轮生产好了。堆积在巴士拉的石油可能是数以亿吨了。

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