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巨大的汽笛声，远远的甚至还传来的回音，极少数从事过海员工作的战俘，很清楚这是什么，这是抵达海港的声音，其实在货船开始放慢速度开始，他们就知道，岸边快要到了，终于到地方了，他们的命运，或许会从这一点上面决定。

30艘万吨级货船，每一艘一百多米的长度，连接起来，数公里的长度，整个世界上面，能够一次性的停靠这么多货船的港口，都屈指可数，可是上海却能够停靠的下，不但是主港口，而且一些辅助港口也都停的下。

此时的上海，已经跟几年前完全不一样了，依托着江南制造总局，加上革命党的退让，西北开始扩建了上海港，上海曾经是远东的金融中心，冒险家的乐园，在西北投入了巨资之后，已经成为了西北体系之中的一个重要城市。

相对于后世，长江水道的利用，被西北发挥到了极致，为此，杨元钊甚至不惜亲自上阵，对于长江水道的难以清理的险滩进行清理，一体机分解功能，无视很多的东西，哪怕是在水下，只要有明确的指向，也可以收取，剩下的，又是海军陆军的动用，炸掉了礁石，让长江水道的通行能力大大的增加，一万吨以上的万吨级巨轮，可以直接上溯到武汉，仅仅这一点，长江的运输能力，就远超过世界上大部分的河流。

后世长江，比基尔运河的水量多了数倍的情况之下。航运只有基尔运河的几分之一，根本原因就在于上面无数横着的长江大桥，而现在。西北从最开始，就避免了这种情况，60米以上的高度，甚至不用专门制作长江船，都可以让大型万吨级以上的巨轮上溯到长江水道，从武汉到上海，千公里的水道。会成为中国南部天然的通道，几十条铁路都比不了的。

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