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如果有一架飞机，凌空的飞过包头，除了无尽的麦浪之外，又多出了不少的东西，一条条宽广的公路，还有就是笔直笔直的铁路。

从去年的12月份开始动工开始，包头的铁路走过了5个月的时间，5个月，整整的158天，也就是五个月的时间，无数的工人，开始向着一个目标，努力的奋斗，一条条笔直笔直的铁路，开始逐步的成型，因为是分段式，合理的利用，基本上，所有铁路的通车时间，不超过的一周，到了最后的半个月，詹天佑所要做的，已经不在了，他只用等待着铁路最终的完成就好了。

速度上，比之前估计2个多月要稍稍慢了一点，毕竟，理论上跟实际的速度，还是有所差别的，最关键的是，其实人不比使用的那么多，很多都在前期或者等待之中浪费了，后期，詹天佑整合了施工队，把30个施工队分成了13个，扩充了部分施工队的人员，当然了，也遣散了一些，正好包头也需要很多的施工队，这些人基本上回归了包头，现在，13个施工队，一共拥有3400名专业的工人，还有外围的人员，不会超过4万，比起之前十万的参与者而言，不知道少了多少。

一个个的喜报，报道了包头这边，一个个的体系完成了，特别是之前当总里程超过800公里的时候，没有任务完成的提示，当通车的，以车站为单位的单体线路联通了，甚至是总的里程也超过800公里了。还是没有任务完成的迹象，这下杨元钊有些着急了，难不成，这个800公里，是一个总里程。也就是说，包头必须要修通一个800公里长的铁路才行，那么杨元钊恐怕就只能推动包头到库伦的铁路了，那可是有1700公里，不但长，而且有着重要的军事和战略的作用。

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