三个老熟人，航程轻松且愉快。

在进入福建省份后，降雨在黑夜中冲刷着驾驶舱风挡。之前做起飞准备的时候张盟就已经汇报过目的地的天气状况，雨量算不上大，他们按部就班地抄收atis做着下降程序。

接近福州上空，雨势增大。

在其他航班和机场塔台的对话中，褚煦梁得知前序航班已经正常降落，继续和张盟配合着做进近程序准备进入五边。

大雨造成视线受阻，只能依靠导航和水平仪来判断飞机的姿态。

张盟打好cdu，感到驾驶舱有一点倾斜，他侧头去瞧褚煦梁，发现褚机长并没有动操纵杆。他有些纳闷，怀疑是自己太久没飞夜航，身体疲劳不适应造成的幻觉。

而此时的褚煦梁早已发现不对劲，他没有蹬舵也没有意图掉转航向，可飞机还是以轻微的幅度在不断向左倾斜。他确认了水平仪，证实不是自己的错觉。

可如此精密的飞行器就算在自动驾驶的情况下也不会发生这种无指令的自主操作。况且目前天气状况虽然有雨，大风并不大，不存在风切变的威胁。

褚煦梁首先想到的是存在推力不对称的情况：“核实推力对称。”他快速检查，张盟听到后也一同检查了飞机的两个推力手柄，问题并不出在这里。

“怎么回事？”后排的江新年也往前倾过身体来，他敏锐地感知到这架飞机出现了一些不同寻常的状况，而他们需要快速找出症结所在。

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