飞机高度已经达到400英尺，“400。”作为副驾驶的江新年尽责播报。

褚煦梁：“航向选择。”

江新年选择好对应方式“水平导航。”

飞机继续沿着指引上高度，在达到1000英尺之后，褚煦梁减小了推力，由起飞推力减到爬升推力。

江新年：“1500。”

褚煦梁：“n1,210。”

江新年将飞机空速调至210节，证实增速，喊出：“速度v2+15上升。”

褚煦梁证实增速，“襟翼1。”

江新年将飞机襟翼放到位置1，“襟翼1，绿灯。”他观察着空速，等速度减至200时报出“速度200。”

褚煦梁：“襟翼收上。”

江新年设置襟翼位置收上，“襟翼收上，过渡灯灭。”

褚煦梁核实飞机前缘襟翼过渡灯灭，“高度层改变。”

江新年：“速度210。”

褚煦梁：“证实。”

这个时候飞机从爬升阶段稳步过渡到巡航阶段，褚煦梁接通垂直导航，接通自动驾驶。

而江新年检查发动机引气和空调组件，关闭外侧着陆灯、滑行灯等，确认起落架收上后起落架手柄位于中立位，自动刹车选钮关闭。

然后他们一起执行了“起飞后检查单”。

起飞工作基本完成，巡航阶段只需要监控飞机仪表数据，根据区调联系atc，有时候上下高度之外就并没有多复杂的工作了。

褚煦梁去给自己的茶杯添了一些水，他看江新年似乎没带杯子，告诉他：“下次记得带一个保温杯，现在可没有三号乘务员为你服务了。”

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