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从易风的反馈来看，实际上王镜明已经非常接近成功了，但是就是缺了最后一步，倒在了黎明前的黑暗中。

其实，国内之前在镍基合金上都也不是完全的空白，不过高温性能没有那么优异罢了。

不过，虽然成品已经出来了，但是还要优化工艺，以达到工业化生产的程度，而非少量的实验室样品。当然了，最难的一步已经跨过去了，后面的路就好走多了，量产应该只是时间问题。

随着高温合金的难关被攻破，国产发动机的三座大山就只剩下行星齿轮了。

普惠这一关反倒是比较好解决的，徐苍有的是办法让普惠将行星齿轮技术专利售卖出去。

等国产发动机的难关被攻克，剩下的就是机体部分了。

中航工业可以自己生产一部分，比如机身构件，但是一些系统的部件还是无法完成国产化。

在这个时代，百分之百的国产化是不符合市场规律的，只要掌握核心技术，其余可替代的部分在保证自身可以制造的前提下，是可以进行货架式采购的。

不过，一架大型飞机的系统涉及到上百家零部件供应商，在适配性的调节上又需要耗费很长时间，因此徐苍需要一个模版，即庞巴迪的CS300。

在解决完普惠的事情后，下一个就是庞巴迪了，依照徐苍的计划，庞巴迪应该也撑不了多久了。

9·11的确是一个极其重要的节点，此前埋伏下来的努力将在不久后全部结出丰硕的果实。

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