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驾驶舱中，一时间一晃而过，已经到了洛杉矶机场五边上空，通过最后进近定位点了。

在过去的四个小时，徐苍真就是依靠主电动配平始终操控飞机的俯仰。即便是在终端区，管制甚至对下降率有要求，徐苍都能相当精确地满足管制的要求，其操纵精细度直接把晁宁和副驾驶给看傻了。

最后四个小时，机组并没有换班。不过，晁宁倒是让副驾驶通知了另外一个机长，结果那机长表示没有意见，一切听从徐苍的指示。

只能说木华航空这后面换上来的机长有些太听话了，当真就是做好自己工具人的角色，不会发表任何一点儿自己的意见的。

对徐苍来说，这种配合的人自然是最好的。可是，对于别的普通飞行员，这种机长其实显得就不太负责任了。

不过，徐苍还没有无聊到去管别人，反正跑道已经近在眼前，再过几分钟，他的煎熬旅程也就能结束了。

高度一千英尺，塔台已经给了落地许可，徐苍左手甚至都没有搭在推力手柄上，而是整个人趴在驾驶盘上，下巴就抵在驾驶盘中间，右手直接垂下了，由于长时间举着，右手着实有些酸痛。

取代右手作用的自然就是左手，徐苍左手穿过自己下巴，交叉着抓着右边的驾驶盘扶手，很是随意地用左手食指在调整这主电动配平。

看着徐苍这散漫到极致的状态，连推力手柄都不管的，晁宁眼角抽动几下。他可以理解徐苍的状态，毕竟手动飞了四个多小时，任谁都有些顶不住。可毕竟是要落地了，总该是要慎重一些吧，哪有这么随便的？

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