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逻些机场31号跑道五边。

此前，在莫尚云教员的保证下，徐苍还是上座打算试一试这海拔超过一万英尺的机场到底是怎么个样子。说实在的，徐苍虽然嘴上说得担心，实际上，那也仅仅是说说而已，从心底里，他的确不觉得高高原机场能有多可怕。

上座之后，前期的程序操作跟普通航班是一样的，而如莫尚云教员说得那样，只是在开始做进近准备的时候按下高高度着陆电门即可。

逻些机场跑道足足有四千两百米，已经比肩了不少枢纽机场的跑道长度了。

这倒并非是逻些机场的航班量有多大，或者机场等级有多高。不少高高原机场，即便本身规模不大，但跑道长度都会建造得比较长，原因就在于高高原地区空气稀薄，在同等条件下，起飞和刹停的距离要比平原机场长很多，所以高高原机场必须要将跑道建得长一些，乃是客观条件造成的。

逻些机场只有31号跑道有盲降，另一条对面的13号跑道只有vor/dme进近程序。不过，徐苍看过逻些机场的气象资料，一年四季多为北风，所以大部分时间只会用到31号跑道。可能是出于成本考虑，逻些机场才只建造了一边跑道的盲降。

都说高高原，高高原，具体逻些机场的高体现在哪里呢？

大部分平原机场截获下滑道的高度基本是在一千两百米，低一点的九百米，高一点的一千五百米，基本就是在这个区间。但是逻些机场截获下滑道的高度是五千四百米，稍微比对一下就能知道这个高高原机场的难点在哪里了。

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