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「碳纤维嵌合钛合金！」邓鹏的眼睛里都倒映出这块仿佛在散发着魔力的风扇叶片。刚刚还在与骆荣以及李赫宰针锋相对的邓鹏的怒火已经消失殆尽，取而代之的无尽的震惊与羡慕。

李赫宰下巴微微扬起：「没错，这就是碳纤维嵌合钛合金的发动机风扇叶片。我就问你，给你钱你造得出来吗？」

邓鹏好像是被人抽出了嵴柱，一屁股坐在了椅子上，怔怔地失神，根本无法言语。

众所周知，现在民航航空发动机已经是被涡扇发动机的天下了。跟涡喷发动机不同，涡扇发动机的低压系统中存在一个直径极大的风扇，从风扇进入而非进入核心机的空气被称为bypassair，即路过的空气。

当然了，这是一个非常粗暴的直译，但是现在的民航发动机领域，考虑到飞机速度和推进效率的情况下，在主流领域都希望外围风扇经过的所谓的路过的空气越多越好。因而，在民航发动机领域就诞生了一个概念，经过风扇和经过核心机的空气的比值，即涵道比。

在民用领域，大涵道比的基本已经是不可阻挡的趋势了。然而，这并非意味着只要无脑地增加风扇的直径就能得到性能极佳的涡扇发动机了。

因为在增加风扇直径的同时，由于离心力的存在，在动辄上万转每分钟的超高转速条件下，再加上超长的叶片长度以及愈加增重的叶片重量，普通材料很有可能承受不了如此巨大的强度要求而散架，所以这就存在两个解决的途径。

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