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古人说过文章本天成，妙手偶得之。有些时候，不是说同样的人在同样的情况下都能做到同样的效果。

平心而论，像飞羽双发熄火那次，最后以精准到令人发指的手段消除了阵风加上襟翼的问题。如果让徐苍从来，他还是有信心复刻的。不说一百次能成功一百次，至少九十五次还是有信心的。

而像备降天山那次灵光一现的念头，其实徐苍也没觉得多厉害。甚至于9811事件里，单论技术上的东西，其实并没有那么多。

当然这里的没那么多仅仅是对于徐苍自身而言。

可是这次在玉龙机场的落地，从飞机意外陷入螺旋开始到落地，其中经过了不到一分钟的时间，但是徐苍自觉就是他迄今为止在技艺上的最巅峰，即便连上重生前的那辈子。

这短短一分钟的时间，从放弃改出螺旋为目的开始，就是充斥着无比的大胆，而在螺旋起始保持油门舒出的做法更是违反了常规的螺旋改出程序。直到最后对于改出位置的毫厘不差的控制更是体现了徐苍在飞机控制上已经到了可怕地步。

螺旋的改出不是一蹴而就，想要让飞机改出在自己需要的地方，就必须把握出一定的提前量。而随着改出时机越来越靠后，这个提前量要越来越大，而徐苍却堪称可怕地把握住了这个提前量。

诚然，跟王瑄说猜测的那样，徐苍因为担心两台发动机全部熄火，存了让飞机保持多余能量的想法。可是，实际上徐苍的想法要远比王瑄说想的要复杂很多，那就是在于飞机在陷入螺旋时候的起始高度。

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