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数据显示，火车每吨货物运输的成本为每五百英里1加仑柴油，其耗油效率比汽车运输的耗油效率高三倍，比飞机运输的效率高十五倍。

唯一能够在运输效率上比火车更加优质的，就只有海运的大轮船和集装箱船只们了。

问题是它们不可能上岸，内陆地区的货运最终还是只能依靠火车列车运送。

美国虽然有世界上最完善的飞机和机场体系，其航空产业高度发达，拥有66.45万名飞行员，7628架商用飞机、211749架通航飞机，年起降量约9900万次。全部19636个机场中，私有机场14556个、公有机场5080个，各方面数据都在世界上排第一。

但运人和高级货物可以用飞机运送，一些低端并且量很大的货物总不能用飞机吧？

例如克里夫兰地区的钢铁，要把它运送到加州那边加工成汽车配件的话。如果使用空运，那除非是特种钢铁，否则加州那边没人用得起空运的大量钢铁。

就算是世界上最大的货运飞机安东诺夫An-225Mriya，也就是安225，一次最多也只能运送250吨物资而已。

正常一节火车的载重量就有60吨，运送货物的火车一般有一到六十节，火车头马力够大的话，有时候甚至可以加到100节车厢。

算下来就是3600吨或者6000吨的载重，比安225的二百五十吨高不知道哪里去。

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