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在一九七九年的当口，香江发生了不少的事情。

首先一个，由于第二次石油危机，香江的油价大幅度上涨，甚至比几年前第一次石油危机时还要夸张。

面对这油价暴涨，港府也没有太多的办法，因为香江的能源市场几乎都被英国石油、皇家壳牌以及德士古等几家巨头所掌控。

霍大亨也是凭借这一次的机会，才获得准许从内地购买石油到香江这边销售。

但是这也是杯水车薪，再加上受到其他几家公司的排挤和打压，油价还是居高不下，这也导致红磡海底隧道的车流量都小了不少。

在这一年，对面掀起了最后一次来（tao）港潮，一时之间游泳成为对岸的热门运动，不过每天都能在海面上看到不少漂浮的躯体。

同时也是在这一年，总设计师正式表明要解决香江的未来问题，同时开始和伦敦开始展开谈判。

也是在一九七九年，香江第一条地下铁路正式运行通车，港府也开始进行新的地铁线路的规划，香江地产行业也是风云再起。

虽说香江地产行业热闹非凡，但是其中的风云人物还是非陈松青莫属。

在包船王和雷蕴荣默默消化九龙仓以及和记黄埔，李超人也在整合香江电灯之际，陈松青成为今年以来香江最热门的话题。

稍微涉猎港娱或者香江商战的大老应该都知道陈松青，他的佳宁集团是一个绕不开的话题，很多重生到香江的天命之子的第一桶金要么是写，要么是写剧本，或者就是股市。

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