<!--go-->

其实要说现在雷蕴荣能掌控的家底的话，还是有不少的。

首先一点就是九龙建业的股份。

九龙建业的话刚开始是从九龙巴士的其他业务剥离出来的，当时的股东有不少。

雷家虽然在九龙巴士的股份最多，但是邓兆坚在九龙巴士的影响力太大了。

九龙巴士的成立以及它能成为香江唯二，九龙新界唯一的巴士公司，就是靠着邓兆坚老先生的合纵连横。

在一九二零年代，汽车开始进入香江公共交通领域。

在这期间陆续出现了不少巴士公司，包括九龙汽车公司、启德客车公司、中华汽车公司、香江大酒店巴士公司、香江电车有限公司、香江仔街坊福利会公共汽车公司等等。

彼此之间竞争十分激烈，整个行业处于混乱状态。

而且这些巴士公司难得的都是全华资。

当时，英人并非不想自己亲自操持这个生意，但当时公共汽车再先进，也只是取代人力黄包车的工具而已。

运作上的本地化属性不会改变，相比之下，英资有更省心的赚大钱领域，于是这块蛋糕就任凭华资去争夺。

到了不得不规范行业秩序的一九三零年代，港府决定采用巴士专营的模式，将整个市场划分为港岛和九龙新界两大块，分别由两家巴士公司专营。

据说港府颁布这个政策，邓兆坚便在其中发挥了自己的影响力。

邓兆坚老爷子也是年轻有为的才俊，那个时候，他的年纪也就刚过而立之年。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.sadfunsad.com

(＞人＜；)