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飞机公司敢卖飞机，当然不担心用油问题。

美国各地几乎都有飞机加油站，供给停机、保养与加油服务，同时承载航线起飞降落。

问题就在于，周黎安的H225已经穿越投放到均衡世界；5.5吨自重，以系统的尿性，不足1吨按1吨10万收费,来一次现世加油60万，回去一次还要60万。

往返120万，钱不是这么烧的。

当然，也可以在美国本土购买航油，但这种高危燃料都会进行审查登记，并有专人不定期访问燃油加注情况，也就是看着你加油,而不是任由你拿航油制作其他危险品。

周黎安的燃料需求很大，但凡被发现燃油并非作为飞行用途，ATF烟酒枪炮管理局就该登门了。

即便那时候将飞机取出，航管局没有相应飞行记录，高里程的异常飞行记录也会让人起疑心。

所以，不如在墨西哥想想办法，只要有钱，没什么买不到。

此时的戴维梁心中惊疑不定，不知周黎安哪句话是真，哪句话是假。

先牵出一大批黄金，接着话锋一转要买航油？

拜托，我只是个在华雷斯开度假村饭店的小老板，你找我买燃油搞错了吧？

可即便如此，他还是一口应下了：“我得联系从事这方面工作的朋友，你大概需要多少航油？”

“有多少要多少,10万升不嫌少，50万升不嫌多。”

(??言??)？？？

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