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喜讯频频传捷报，冀铁人人笑开颜。

1980年1月12日，由冀东铁路局设计和施工的中原地区第一座跨度309.7米钢筋混凝土柔性墩铁路桥，在冀东市高阳县高阳连城电厂专用线架设成功，预示着冀东铁路局的改革发展，在80年代初迈出关键一步。

1月20日，冀东机务段被选为冀东铁路局内燃机替换蒸汽机车牵引试点单位，喜讯传来韩大路他们奔走相告。

由于近几年，冀东机务段职工队伍老化，而内燃机车司机队伍又迫切需要年轻化，段党委根据乘务员日常工作表现，选拔出45名30岁以下的乘务员到北京铁路局学习东风I型内燃机车驾驶技术。

韩大路虽然还不是副司机，由于他吃苦耐劳，段党委经过研究，把这个年轻人列入第一批培训计划。

冀东机务段机务段党委觉得，1979年12月22日的冀东省经委在冀东铁路局召开的全省整顿企业现场经验交流会上已经确定，机务段是铁路的火车头，那么，铁路机车牵引改革发展必须走在前。

那么，人才培养就得不拘一格，把韩大路这种爱岗敬业，吃苦耐劳的青年人列入人才培养计划天经地义。

委外培训名单刚刚公布，全段干部职工就议论纷纷，尤其对韩大路和几位名不见经传的乘务员不服气。

私下猜测：“韩大路大难不死，就时来运转学习内燃机车驾驶？是不是他家里有当官的亲戚？也许这个小爬虫溜须拍马走了后门？还有可能是牛主任给他帮忙说情了？”

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