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“截止今天，我们总计已经售出了9365辆新车，官网预定量也已经达到5万+，而且每周的订单都还在不断增长中。

按照这种销量趋势，到年底，我们至少能拿下15万的销售量！

另外，第一批发往欧罗巴的1000辆新车这两天应该就会运抵意呆利。

虽然那边的市场现在还不好判断，不过就算是保守估计，至少还能再拿下3万左右的销量。

我们原本的计划是2018年全年销售8万台，这样营收就可以覆盖掉我们的前期投入成本，做到收支平衡。

而现在保守销量就已经是我们计划销量的两倍还多……”

鲍总向高媛汇报着爱豆目前的经营情况，言语间尽是难掩的兴奋。

要知道目前新能源一哥比亚帝的每月销量也才3万出头，而且还是全系车销量。

好家伙，自己凭着一款微型车，这销量就快冲到全国第二去了……

不管是对哪一家车企来说，销售量越大，造车摊薄的成本就越低，利润率就会越高。

这也是为什么初创车企前期基本都是在赔钱赚吆喝。

8万辆，基本就是爱豆汽车的盈亏平衡线。

原本补贴退坡之后，鲍总差点都只剩下大幅降价清库存这一条路了，而且结果大概率依旧逃不掉破产。

结果就因为装了一个“八戒”，不仅原价卖了，还给卖爆了！

哪怕是久经商场的鲍总，也觉得这一波触底反弹实在是有些魔幻。

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