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海面上的风浪更大了,浪高从两米,飙升到三米、四米,伴随着天空的乌云,一种恐怖的压抑气氛弥漫了整个大海。
“降上帆,收起三角帆”陈祖望大声喊道。
他开始减速了,这么大的浪不适合高速航行。全帆会有翻船的危险。
船的速度很快就降低到了十节左右。
此时浪更大了,达到了五米。
船首尽管是空心的,也开始大量上浪。
在波峰波谷之间,这条小船是如此的渺小,但是它还是勇敢的把船头对准大浪直冲过去。
船舱里,此时已经把所有的舷窗都关闭了。舱盖也紧紧的关好。除了必须在甲板上操作的人员外,其他人员一律不准上甲板,以免被巨浪卷了去。
在滔天的巨浪中,整个船体六个方向都受到了强大的压力。
左右两侧被海浪挤压,船底被涌浪一会抛起,一会又重重的砸在海面上。船的前后反复被海浪运动挤压和拉伸。船的顶部被大风吹动,又被上浪砸在上面。
整条船都发出吱呀吱呀的声音。
船舱里的气压明显在升高,肺部非常的不舒服。
因为四面船舶墙壁都在形变,挤压着,挼搓着,导致舱内的空气压力越来越大。
陈潇是陈亮的孙子,是技术人员之一,他负责监控船舱内龙骨和肋骨的情况。
这时候他看到了恐怖的一幕,船舶的肋骨和横梁居然在蠕动。所有的笋口都在动。
这一刻他恍然大悟,原来船舶在受力时不是硬抗的,是在运动幅度限度内可以通过形变来缓解压力的。
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