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由此可见，要作为投资项目这个角度而言，这条粤汉铁路，本身就是个大坑。

许多国内民间商人，最先兴致勃勃地投巨资进去，成为公司股东，最后投资无底洞，收益是遥遥无期，血本无归，许多人为此倾家荡产，跳楼坠江的不在少数。

所以说，理想是骨感的，现实是残酷的。

陈天华深谙这段历史与现实，在跟李存智商议之后，认为张之洞的召唤，不能不响应，只是到任之后，他自有对策。

那就是他的湖广铁路总局，只关注武昌至长沙这段的修建，大约四百八十公里的路段，把它尽快建成并正常运营。

这段线路相对于湘省腹地到粤北段，筑路困难和投资相对要小得多。

当然，建设资金的不足，还是要依靠外资银行，按陈天华的意向，他愿意选择汇丰银行。

因为汇丰银行资金实力雄厚，双方这些年来的关系，还比较融洽。

实际，陈天华的心里，他一直在为张香帅的巨大债务烦恼，旧的不去，新的增加，这会对整个鄂省经济产生巨大压力，搞得不好会引起民愤。

最主要的，就是被虎视眈眈的洋人们利用，尤其是一直居心叵测的东洋人。

……

陈天华走马上任，出任湖广铁路总局局长，官衔三品。

他把设在煤山镇的筑路建设指挥部，原班人马全部迁移至武昌，他的数万筑路大军也是迁移到武昌沿线。

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