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列位看官，清廷为什么要将铁路收归国有？为什么让外国人来修铁路？

前四川总督锡良，通过各自办法，先后筹集了铁路股金约一千六百七十万两白银。

但是他调出四川后，接任川督的赵尔巽对修路并不积极。磨磨蹭蹭搞了两年，花费三四百万两白银，仅在宜昌附近修建了一条三十余里长的窄轨运料铁路。

清廷铁路高官大肆挥霍川汉铁路集资款，不仅贪污川汉铁路的资金，还将从民间募集到的修筑铁路的现款，偷偷拿去上海炒股。

当时西方国家的汽车需求量大量增加，生产汽车轮胎的橡胶价格猛涨，导致橡胶股票疯涨。

上海新成立的橡胶公司多达四十余家，这些公司的股票发售后，在短短几个月内就上涨了好几倍。

因此，不仅上海的洋人和富商都去疯抢橡胶股票，甚至一些富家小姐也把首饰卖掉，到处托关系去抢购橡胶股票。

在一些投机分子的炒作下，橡胶股票仿佛成了让人一夜暴富的神票。

铁路高官当时手中握有巨额的筑路现款，他们看到橡胶股票不断疯涨，眼睛发红，心里发慌。

怀着侥幸的心理，违规满仓杀入，用全部现款去抢购橡胶股票。

可是几个月后，美国突然收紧闸口，宣布大幅度减少橡胶的进口。

此消息一出，伦敦和上海的橡胶股票立马一泻千里，橡胶股票顿时变成了一张废纸，结果造成了铁路公司五百五十万两白银的巨额亏损。

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