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“还有，这里是纽约啊，老大。我们再快能快到哪去？别人也不会给我们让路的，该堵车一样堵车！”

纽约市的基建怎么说呢……不能说差，只能说过时了。

在纽约开车是一件很紧张的事情，尤其是在曼哈顿如潮如织的车流人流中。每一次开车，注意力都要高度集中，如果一不小心与满大街的林肯、宝马“亲吻”，或者与宝贵的人体亲密“接触”，那驾驶人的麻烦就大了。想想也是，纽约作为美国第一大城市，面积828平方公里，人口735万，但汽车拥有量却有800多万辆，在这样一个环境中开车紧张是自然的。一份报告显示，纽约市连续第二年成为全球交通最拥堵的城市，据估计，该市因此损失的时间成本达91亿美元。“交通拥堵对于经济健康而言，既是痛苦之源，也是晴雨表；它象征了城市的繁荣，又抑制了繁荣，”

车多是一方面，另一方面就是因为基建的落后。目前，美国的基础设施建设现状可以如某位前总统一句话来形容：“美国的基建弱得就像一个第三世界国家”。

但有些人就认为，美国是因为“先进”才会落后，因为太先进，所以在基础设施建设上不想改变，自然才会显得落后。要知道，美国作为高度发达的资本主义国家，早在上个世纪四十年代，在二战之后就实现了现代化，算起来基础设施建设也有八十年的历史。可以说，早在三十年代，美国就有高楼了，五十年代高速公路通达全国。经过了八十年岁月的摩擦，这些道路高楼大厦经过风吹雨打，都已经老化，自然显得陈旧。但是，美国就是不愿意花钱去重修与翻新这些老化的基建，自然使美国城市道路面貌普遍落后于其他发达国家，给外人看起来就如同“大农村”一样老旧。

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