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就在发电机组发生故障前的十几分钟，李宗先终于扛不住身体的疲惫，在简单安排好队员继续工作后，回到寝室休息了。留在修理车间的是王强、刘松、张兴猛等车修组队员。

与汪正宴一样，王强也来自于台州支队。在国内的时候，不管是协助其他同志看管犯罪嫌疑人，还是外出巡逻抓捕，他都挺能熬夜的。因为年轻，所以他喜欢刺激。寂静的夜里是青春荷尔蒙最活跃的时候。

但是，没想到在维和任务区的熬夜却是这么折磨人。

这已经是他连续第六个晚上加班修车了，每天起码干活到凌晨4点，稍微躺一会儿，6点的时候集合哨会准时响起，起来洗把脸又得去出勤了。中午，一般的战斗队员，除了巡逻站岗的，都有两个小时左右的休息时间，但是车修组例外。王强从小在农村长大，当兵后，被分配到基层的边防派出所。

这次过来执行维和任务，他的岗位是战斗队员兼修理队员，一般情况下他出去执勤的机会并不多。当听说联合国的装备核查组要过来的时候，他感到压力很大。联合国装备核查组的成员都是世界级的专家，压力确实不小。然而，真正的压力并非只来自于专家检查，还来自于手头这几十辆“破车”。

说是“破车”，一点儿不过分。从第三支维和防暴队手里接过来的车里，坏个门、玻璃有个洞、轮胎经常漏气……类似这些毛病，那都不是事，这算是好车了，起码不影响正常行驶。要命的是那些发动机不能正常运转，甚至发动不起来的车。利比里亚天气潮湿，一年之中至少有半年都在下雨，海边潮湿的天气对机器的影响非常大。有一次，王强把手表放在桌子上，不到半小时手表玻璃上就蒙上了一层水汽，由此可见湿度有多高。海风带过来海上的湿气还有腐蚀作用，要是几天不用车，发动机肯定都出毛病。雨季带来的另外一个坏处就是路上积水严重。利比里亚的道路非常差，好几次在出行的时候他亲眼看到其他车一头栽进水坑里，积水漫过了发动机。所以，尽管防暴队的车才开了不到四年的时间，实际上已经损坏得差不多了。还有一个关键的问题是，利比里亚物资缺乏，必需的零配件很难买得到。所以，车的问题是这次装备核查最令大家担心的环节。

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