钢铁的价格，在目前的定海军，已经降低了，这些直接浇筑而成的工字钢，价格只是比基本的多上2文，也就是6文一斤，可是3公里长的路，却耗费巨大。

单纯钢铁，一公里大概是使用30吨左右，就是6万斤，单纯每公里的钢的造价就是360贯，再加上接近一倍的人工和其他投入，这个总价值非常惊人。

虽然比不上青石路，也比其他的普通的道路，耗费要高很多，最关键的是，就是两条并排在一起的钢条，不知道是干什么的。

很快的，人们就知道这些是干什么的，因为车厢也出现了，钢轮子，一共是4条轴承，链接了16个轮子，看起来，相当的厚实，而上面巨大的，以钢铁为骨架，木板填充的车厢，也显得硕大无比。

此时此刻，已经做好了全部的准备，车厢之中，装入了最少5吨重物，这不是车厢能够承受的极限，因为车厢是钢铁骨架，原则上，只要是木质的挡板能够承受，他就能够承受，不能说达到60吨，这种后世铁路的程度，10吨到15吨，还是没有问题的。

太过沉重，会增加马的负担，赵信需要的是一个，可以快速，并且高效的东西，而不是单纯追求重量。

铁路的承载量，跟一次性通行的数量，还有通行的密度有很大的关系，后世的列车运行图精确到了分钟，原因就是如此，保证在安全的情况之下，最大限度的保证通行的效率。

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