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时速350公里的列车,从拉萨站向东行驶,前往1583公里外的蓉城站。
如果中途没有靠站之类,三个半小时左右,就可以抵达蓉城站,不过不中途不靠站,那是几乎是不可能的。
六个小时后,亨特教授一行人搭乘的列车,已经通过康定站,过了康定被进入了巴蜀盆地的盆地平原区域。
而此时,列车的气压和氧气浓度调控系统,也迅速调整着,不再主动调整车厢的气压和氧浓度。
大约二十分钟左右,亨特听到了车厢内响起靠站播报,他的手机上,入境时下载的个人信息管理中心,也弹出一条通知,用希腊文告知亨特一行人,正式抵达蓉城站了。
对于这个功能,让不太熟悉中文的一行人,少了很多麻烦。
虽然大中华本土的机场之类,有英文播报系统,但铁路系统却取消了这个系统,只剩下纯粹的中文播报。
因此不会中文的外国人,搭乘列车的时候,如果没有翻译软件帮忙,估计会被眼花缭乱的站点和方块字,弄得不知所措。
要知道,现在的铁路系统,包含了以前的普通铁路、高速铁路、超级铁路、悬空轻轨。
特别是密布各个城市的悬空轻轨,在城区内部有几十个站,别说外国人了,就算是外地人也很难在短时间内弄清楚。
现在亨特教授和三个学生,一脸茫然地下了列车,在高铁站一旁,就是汽车站、轻轨站。
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