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北风卷地白草折，胡天八月即飞雪，忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

这会已经是阳历十月了，北满大地上，已经落下了第一层冬雪。金角半岛顶端的海参崴港内，一列老式的“东岸之星”列车载运着一百多吨物资，缓缓启动，向北驶去。

这趟列车的目的地是双城子镇，也是目前满蒙开拓队辖区第一条铁路（即满蒙标准轨铁路）所能延伸到的最远处。

满蒙标准轨铁路，提了差不多已经二十多年了。早在1679年的时候，时任开拓队队长的陈科提出了金角铁路的计划。所谓金角铁路，即贯通整个金角半岛南北的铁路，设计长度四十余公里。但就这么短短的一条铁路，南铁公司因为种种原因，一直拖延着不予修建，理由是他们自身经营压力巨大，上定铁路、胶烟铁路盈利不多，平荣铁路耗资巨大，实在没有余力在荒无人烟的满蒙大地上修铁路。

等到陆小峰接任开拓队队长后，又旧事重提，要求修建铁路，南铁公司再一次婉拒。不过陆小峰并没有泄气，他提出了一个惊人的计划，即满蒙标准轨铁路计划，热情邀请南铁公司入局，并承诺铁路本身及附属地的经营他们一概不过问，悉听南铁公司管理。

南铁公司一度很意动，他们甚至都已经派出了队伍进行野外勘测，把路线给规划好了。但路线图纸画好后，却一直束之高阁，即便满蒙方面承诺会咬牙挤出部分财政资金，同时还把台湾银行也拉了进来，三方分担资金，但保证南铁公司51%的股权，却依然还是不成。

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