干燥凉爽的旱季已经持续了两个月了，因为修建了粗浅的水利工程的缘故，流沙湖（阿劳特拉湖）畔的农田并未有缺水灌溉之虞。

因为是重要的粮食产地的缘故，从塔城港到流沙湖一带有一条铁路。是的，没错，那就是塔东铁路！这条早在十年前就规划的铁路在历经蹉跎之后，终于全线通车了！现在从塔城港基本上每隔个两三天就会有一趟列车发出。列车是从本土买过来的二手货，无论机车还是车厢都是旧的，在梅林铁路机械加工厂修理了一番之后，便漂洋过海运到了塔城港，交由新华夏铁路公司使用。

现在的新华夏铁路公司，运营着两条“断头铁路”，其一是西海岸的大庆铁路，主要用来运输棉花、小麦、玉米、花生、芝麻、羊毛、皮革等农副产品，尤其是占大头的棉花，大量出口本土，贡献了大庆铁路绝大多数的运输份额。

只不过近些年随着东岸本土棉花种植产业的崛起，以及羊毛产量的快速增加（这势必会分薄棉纺织品的市场份额），新华夏岛西海岸的棉花产业开始步入了缓慢的下降通道，出口数量每年都在下降。就在过去几年，新华夏开拓队政府已经陆续下令关闭了西海岸的几个国营农场，减量保价，尽可能维护当地普通棉农的利益。而因为农场关闭而多出来的大量劳动力（基本都是非国民劳务工），马来人统一给予自由，并送到海对岸的南非，编入岛屿八旗体制。至于那些黑人嘛（基本都是科摩罗人和斯瓦西里人），则打算送到拉穆，并帮助其站稳脚跟，以图未来。

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