“执委会已经原则上同意了‘新铁’的成立，并且最近就要组织一批人员前来勘探地形，规划路线，此项工作预计三到五年内即可完成，铁路乐观估计将在五年后开建，1660年之前新华夏岛很可能就将拥有第一条通车的铁路。”身材日渐发福的史钦杰坐在名贵木材打制的太师椅内，一边啜饮着清茶，一边轻声说道。

他嘴里的“新铁”全名叫新华夏铁路公司，目前正处于筹建状态之下。该公司由本土资本控股，其中中央铁路公司占股40%、南锥铁路公司占股20%、新华夏开拓队占股20%，另外20%股份向全社会公开发售。

这家公司的经营前景老实说并不为很多人看好，其最大原因是新华夏岛上极端短缺的人力――这意味着经济开发程dù不高，此外当地多发的疾病和炎热的气候也是令很多人望而却步的一大原因，总之，很多人想先观望观望，看看当地未来几年的发展前景再说。不过股份没人认购，由中铁、南铁担保发行的新铁公司十万元公司债的销售状况却还算平稳，因为任谁都知道这两家铁路公司在东岸共和国是属于何等财大气粗的存zài；此外，热那亚人灵敏的嗅觉和不错的人脉关系再度发挥作用，他们用自己闲置的资金悄然购买了五万元记名债券，算是将对东岸的投资进行到底了。

不过，修建的铁路的资金好筹集，材料也好准备。但人手却很难筹集了。如今国内西北铁路、南锥两洋铁路的建设正在稳步进行。西南铁路也开始了奠基。交通建设局、铁路公司每年培养的那点人才都不够各处抢的，让他们抽调出技术人员到“可怕的死亡之地”新华夏岛去勘测、规划铁路线，那简直是要了他们的老命了。

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