黑水港码头上此时依然是一片忙碌的景象，一千余名被掳掠来的朝鲜人正在八旗武士的监督下卖力地修建着整座城市。李毅等人刚去大泊转悠了一周，回来时黑水河口就已经修建起了一条简易的木质栈桥，已经可以同时供两艘船只停泊了。此时“斩波”号探险船正静静地停靠在栈桥一侧，一些修船匠们正在水手的协助下修理漏水的船板，“破浪”号见状只能吞吐着白烟停靠在另一侧。

港口已经初见雏形，不过这在李毅看来仍然不够。首先不说这个港仍然缺少一家修船所和一个大型货物储运中心，单就这泊位和航道就仍然有很多欠缺。

黑水河入海口这一片以后还需疏浚疏浚，目前6米以上的深水泊位着实少了一些，只有寥寥几处，万一以后东岸有大批船队入港的话可能就有些麻烦了。不过说实话，黑水港在库页岛上的众多港口中条件已经算是比较优良的了。一是因为它是一处河口港，便于船只躲避鞑靼海峡内的大浪；二是因为海岸边遍布密密麻麻的高大冷杉、白桦、白杨树林，便于避风；三则因为附近有日本暖流支流流过，每年封冻期短。因此综合来说，黑水港在这一片确实是难得的优良港口。

当然，这个港口再怎么优良它依然是一个冻港。每年仍然有三四个月的时间港口会封冻，虽然冰层不是很厚，但却也不是东岸共和国目前拥有的那些木头船可以破开的。因此，还必须在附近海域为东岸的船队寻找一个可以过冬的暖水港口。由于冬季时周边地区盛行的猛烈西风，因此这个港口还要有一定的防风能力。李毅想来想去，附近只有南边虾夷地西侧海内的利尻岛比较不错。

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