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听到了菲利普的话,秦振华笑了笑,向他说道:“是啊,为了人类共同的一片蓝天,我们对于环保方面的要求,都是相当重视的,为了实现更高的排放标准,我们已经在民用柴油机里面引入高压共轨技术,这样,应该能够实现欧洲三号排放标准,并且,具备达到欧洲四号标准的能力。”
随着内燃机的不断的发展,国际对于排放标准的要求,也是越来越严格,在九十年代,欧洲就开始制定排放标准了,到现在,欧洲执行的是三号排放标准,不过很快,就要提升到四号标准了。
标准的提升,带来的是发动机技术的发展,就拿车用柴油机来说,最开始的欧洲一号标准,只要普通的涡轮增压发动机,就能实现这种排放了,但是,到了欧洲二号标准,就得是先进的增压中冷才能满足需要,到了欧洲三号的话,那就需要高压共轨技术了。而如果要实现欧洲四号标准,那就更困难了,目前就算是欧洲的车企,也正在进行研究,一部分是搞EGR路线,就是把排放出来的废气,送到发动机里面再烧一次,这样废气就更纯净了,另一方面,就是SCR路线,就是使用尿素装在排气管部位,进行催化还原。
总之,欧洲三号标准是一个坎,这需要有高压共轨技术,以前的发动机,都是机械泵,直接由发动机带动一个高压油泵进行工作,但是,到了三号标准的时候,走高压共轨路线,就得是电子泵,每一个喷油嘴上都是靠电脑来控制喷射的,这样一来,就从机械过渡到了电子。
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