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八月,比亚乔与山城摩托车厂,泉城摩托车厂合作的两家比亚乔摩托车厂,木兰摩托车厂率先动工。
这两家双方各占了百分之五十股份的摩托车厂,双方共同出资,鄂省古城出地,并且与周边的几家军工厂组成了排气管,车架,车轮等合资工厂,率先建设摩托车产业园。
建设初期,比亚乔摩托车厂将会生产五十CC的跨式,125跨式摩托车。
而木兰摩托车厂将会生产五十CC和125踏板摩托车。
木兰是泉城摩托车厂刚研制出来的踏板摩托车,但是不管是技术,还是款式,都跟比亚乔的产品落后五十年都不止。
二战期间,比亚乔就已经生产出了《罗马假日》里面的经典款式踏板黄蜂摩托车,但是泉城摩托车厂的木兰比黄蜂摩托车还要丑陋和落后。
但是,这已经是国产摩托车的巅峰作品了。
摩托车组装厂,配件厂,比汽车配件厂更容易合作,因为这个里面不涉及任何封锁技术。
但是汽车厂这边,大功率发动机的生产,高扭矩变速箱的生产,依旧受到巴统的封锁和监督。
八月底,在华夏跑了一个多月的约纳斯回到了京城。
经过多个部门的联合审批和特事特办,他的投资计划中的两百四十七条,如今已经通过了超过一百五十条。
来自瑞士和奥地利的不同公司员工,带着打印机,复印机经过一周的忙碌,打印出了各种合约,与华夏各省的许多工厂,签订了合资办厂计划。
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