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关于海蓝走私车的事情，李亚东是知道的，在经济领域海蓝曾发生过两次重大事件，第一次就是八四年的走私车，第二次是九零年前后的那段时间，海蓝炒房。

炒房的事情就不提了，那是个泡沫，先入市的部分人确实赚到了钱，譬如潘十亿，但后面的更多人则被坑惨了，譬如李吉利，跳楼者也不是一个两个，李亚东实在提不起兴趣，况且时间上也有落差。

而眼前的汽车行当，他倒是挺有兴趣参一脚的，毕竟这是官倒，海蓝政府授权的，所以从严格意义上讲不算犯法。顶多就是地方政府对中央的政策有所“误解”。

事情的源头还要从今年一月份小平同志第一次南巡说起，不是随后开放了14个沿海城市嘛，海蓝就是其中之一。

八十年代的海蓝是真穷啊，比不上内地的一个小县城，整个HK市区只有20万平方公里，坐船上岛的人从秀英码头前往市区，要走20余公里的乡村公路，穷乏——是这个年代海蓝的唯一代名词。

这种千载难逢的机会政府哪肯错过，在此之前由于受国家关税等因素的影响，对于外来的汽车进口限制颇多，海蓝借着改革开放的春风，决定放开汽车进口。

据官方数据统计，在八四年短短一年时间里，单“丰田”一个品牌，就向海蓝输送了十万辆小轿车，此举甚至惊动了日国政府，声势不可谓不浩大。

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